La proposta urbanistica si basa sullo spostamento a sud del tracciato ferroviario esistente. Si garantisce in questo modo una nuova qualità degli spazi urbani, ma pone problemi dal punto di vista urbanistico. Lo spostamento proposto del tracciato ferroviario è infatti dispendioso per le molte demolizioni ed espropri/acquisti ipotizzati compensati solo parzialmente da considerevoli quantità volumetriche.
Il tracciato ferroviario attuale viene dismesso per diventare nuova promenade verde che non sembra però risolta adeguatamente in relazione alla città esistente.
Dal punto di vista urbanistico e viabilistico il collegamento con la zona oltre il tracciato trasformato a verde sembra essere insufficiente.
Viene proposta una zona ad alta densità nella parte a sud dell’area di intervento che risulta fuori scala rispetto alle dimensioni “ridotte” della città di Bolzano. Con i tetti a falda unica il nuovo quartiere inciderebbe negativamente sullo skyline di Bolzano.
Poco convincente il disegno urbanistico della porzione di insediamento in fregio al tracciato ferroviario ed all’Isarco verso nord-est.
L’attuale stazione viene recuperata ed ampliata sensibilmente trasformandola in un “centro intermodale”.
Anche la e nuova grande copertura piegata e perforata della stazione, a forma di freccia e le lunghe pensiline risultano fuori scala rispetto alle dimensioni del centro storico di Bolzano.
Progetto “complesso” la cui profittabilità appare limitata e non ben chiara in tutti gli aspetti messi in gioco.