Il progetto cerca di collegare il centro storico con il nuovo quartiere dei Piani mediante un “asse urbano” che connette un nuovo, grande spazio centrale con il parco della stazione mediante un’ampia passerella sopra i binari.
I nuovi edifici sul lato nord di questo asse fanno parte di singoli lotti edificati disposti su un reticolo di strade veicolari. I corpi di fabbrica sono diversificati e si adeguano con attenzione alle dimensioni degli edifici esistenti sul lato del centro storico.
Lo spazio centrale della “esplanade” è adibito a piazza e parco. La correlazione chiara e al contempo differenziata tra gli spazi aperti e gli edifici pubblici lascia presagire un’elevata qualità urbana.
Il progetto non prevede particolari interventi per il tracciato ferroviario. Si propone di unire il fabbricato viaggiatori esistente con il nuovo ponte pedonale attraverso un ardito "innesto architettonico".
Vengono creati nuovi collegamenti con la città consolidata mediante piste ciclabili e percorsi pedonali.
Il traffico su gomma privato e pubblico tra le due parti di città separate dalla ferrovia è garantito esclusivamente dai sottopassi esistenti in Piazza Verdi e vicino alla funivia del Renon che risultano insufficienti a risolvere i problemi del traffico esistente ed a connettere fisicamente le due parti della città.
Il progetto mantiene il tracciato esistente e prevede il centro plurimodale a sud del tracciato ferroviario. La stazione attuale viene mantenuta integralmente. Buona la valutazione economica e finanziaria, ma la profittabilità del progetto complessivo risulta relativamente limitata.